Türkiye'de Araç Parkı Yaşlanıyor: Lüks Araç Satışları Artıyor

Alım gücünün düşmesi, yüksek enflasyon ve sıkı para politikası, Türkiye'deki araç parkının yaş ortalamasını artırdı. 2024 yılında toplam araç parkının yaş ortalaması yüzde 14,3’e yükselirken, 0-5 yaş arasındaki otomobillerin oranı son 7 yılda 10 puan azalarak yüzde 24,5’e geriledi. Bu durum, vatandaşların kullandığı araçların yaşını etkileyen önemli bir faktör oldu.

Öte yandan, lüks araç satışları dikkat çekici bir artış gösterdi. Ekonomim'in haberine göre, ekonomik modellerin satışları yüzde 2 oranında azalırken, lüks segmenti kapsayan otomobillerin satışı yüzde 29 arttı. 2023 yılında pazarın yüzde 89’unu vergi oranları düşük olan A, B ve C segmentlerindeki araçlar oluştururken, 2024 yılında bu pay 3,3 puan azalarak yüzde 85,7’ye geriledi.

Lüks Araç Satışlarındaki Artış

Türkiye'de lüks otomobillerin satışındaki artış, ekonomik koşullara rağmen dikkat çekiyor. Lüks araçların satışındaki bu artış, vatandaşların alım gücündeki değişimlere rağmen, lüks segmentin cazibesini koruduğunu gösteriyor. Bu durum, otomotiv pazarında önemli bir değişim yaşandığını ortaya koyuyor.

2023 yılında lüks araçların satışındaki artış, sektördeki diğer araç gruplarının satışlarının azalmasıyla çelişiyor. Bu durum, lüks otomobillere olan talebin arttığını ve vatandaşların bu segmentteki araçlara yöneldiğini gösteriyor. Ancak, yüksek vergi oranları ve ekonomik belirsizlikler, bu durumu sürdürülebilir kılmakta zorluk yaratıyor.

ÖTV Matrahlarında Güncelleme Talebi

Sektör temsilcileri, bu yıl vergi sisteminde düzenleme beklediklerini ve hurda teşvikine ihtiyaç olduğunu vurguladı. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Başkanı Cengiz Eroldu, Türkiye'nin 2053 yılına yönelik emisyon azaltma hedefi olduğunu belirtti. Eroldu, 'Vatandaşın yerli otomobillere daha uygun koşullarda ulaşabilmesi için ÖTV matrahlarında güncelleme yapılmasını istiyoruz.' dedi.

Bu talep, yerli otomobillerin satışını artırmayı ve sektördeki yerli payındaki düşüşü frenlemeyi amaçlıyor. Ayrıca, hurda teşvikinin uygulanmasıyla birlikte, Türkiye’nin emisyon hedeflerine ulaşması için önemli adımlar atılabileceği ifade ediliyor. Eroldu, 'Bu parkın kendi kendini gençleştirme oranı çok düşük Türkiye’de.' diyerek mevcut durumun ciddiyetine dikkat çekti.

Emisyon Hedefleri ve Araç Parkı

Türkiye’nin 2053’e yönelik emisyon azaltma hedefleri, otomotiv parkının yapısının değiştirilmesini gerektiriyor. Eroldu, Türkiye’de otomotiv parkının yaptığı emisyonun yüzde 95’inin parkın yarısı tarafından yapıldığını belirtti. Bu durum, her araç grubunun dinamiklerine göre doğru planlama yapılmasını zorunlu kılıyor.

Uzun vadeli bir strateji ile, Türkiye’nin emisyonu yüksek araç parkından yavaş yavaş ayrılması gerektiği vurgulanıyor. Bu hedeflere ulaşmak için, sektördeki tüm paydaşların iş birliği yapması ve gerekli düzenlemelerin bir an önce hayata geçirilmesi önem taşıyor. Böylece, hem çevresel hedeflere ulaşılacak hem de otomotiv sektöründeki sürdürülebilirlik sağlanacaktır.